METAL LUBE DE MOTO FÓRMULA GASOLINA 60ML.: Limpia eficazmente inyectores y carburadores, así como líneas de alimentación de combustible. Mejora la combustión, recupera la perdida de potencia y agiliza la...

METAL LUBE ENGINE CLEAN 236 ML.: Si se conduce en ciudad, tramos cortos, acelerones y frenadas continuas, el aceite se calienta en exceso y se produce la descomposición del mismo por reacción con el oxígeno. 

METAL LUBE FÓRMULA PARA MOTORES DE ALTA POTENCIA 236 ML.:  El lubricante debe tener la capacidad de eliminar los rozamientos internos del motor, la película de aceite, entre las distintas piezas metálicas, debe garantizar una gran velocidad de deslizamiento sin comprometer la fiabilidad, y garantizando el enfriamiento.

METAL LUBE FÓRMULA MOTORES 2 TIEMPOS 120ML.:  Se emplea en motores de competición, karts, motocicletas, ciclomotores, motores marinos y todo tipo de motor de 2 tiempos para proteger los rodamientos de cigüeñal y biela, evitar el desgaste en camisa-segmento-pistón y reducir la acumulación de residuos en la cámara de combustión.

METAL LUBE FÓRMULA MOTORES: 236 ML.:  Su avanzada formulación proporciona en todo tipo de motores una protección extraordinaria contra la fricción y el desgaste en todas las estaciones del año y climas.

METAL LUBE FÓRMULA MOTORES: 946 ML.:  Su avanzada formulación proporciona en todo tipo de motores una protección extraordinaria contra la fricción y el desgaste en todas las estaciones del año y climas.                     

METAL LUBE FÓRMULA SISTEMA DIÉSEL 236 ML.:  La deseada reducción de gases contaminantes ha obligado a rebajar el contenido de azufre en el gasóleo, pero a la vez, esa reducción de azufre ocasiona múltiples fallos en el sistema de combustible diésel dado que, el azufre, actuaba manteniendo una lubricación óptima en todo el sistema.

METAL LUBE FÓRMULA SISTEMA DIÉSEL 946 ML.: Evita todos reducción de las emisiones contaminantes y los humos negros, menos desechos carbonosos y  beneficiara el mantenimiento del filtro de partículas, válvulas de admisión y escape, válvula de turbo y válvula EGR.                        

METAL LUBE FÓRMULA SISTEMA GASOLINA 236 ML.:  En los inyectores, la generación de suciedad, concentración de barniz y depósitos de carbón es muy frecuente los problemas más comunes son el bloqueo de la aguja y la suciedad en el asiento de la tobera, la obstrucción de los orificios y pérdida de presión restringen la apertura y el flujo de combustible. 

METAL LUBE FÓRMULA SÚPER GRASA PENETRANTE: Es una grasa de alto rendimiento capaz de soportar condiciones extremas de trabajo.

METAL LUBE FÓRMULA AUTOGAS GLP 120 ML: Se mezcla con la gasolina, y es esta, la encargada de transportar el tratamiento a válvulas, asientos de válvula e inyectores.

METAL LUBE L IMPIEZA INTERNA DE MOTORES MOTOCICLETAS 4 TIEMPOS 120ML: La limpieza interna en este tipo de motores, debe permitir que el embrague quede libre de residuos y sea capaz de realizar su trabajo de una forma eficaz, sin patinar.

METAL LUBE MOTO 4T.:  La mayor Potencia Específica (CV/cc) de las motos, los requerimientos específicos de los discos de embrague y las altas cargas que se producen entre los dientes de los engranajes en las cada vez más compactas cajas de cambio, obligan al aceite a soportar mayores esfuerzos que los realizados en el automóvil.

METAL LUBE MOTO 4T.:  La mayor Potencia Específica (CV/cc) de las motos, los requerimientos específicos de los discos de embrague y las altas cargas que se producen entre los dientes de los engranajes en las cada vez más compactas cajas de cambio.

METAL LUBE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS 120 ML.:  Especialmente desarrollada para los nuevos y complejos sistemas de cambios automáticos, rodamientos tipo aguja

METAL LUBE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS 236 ML.:  Especialmente desarrollada para los nuevos y complejos sistemas de cambios automáticos.

METAL LUBE   TRANSMISIONES MANUALES, DIFERENCIALES 236 ML.: Reduce al mínimo el rozamiento y los desgastes de los engranajes.

METAL LUBE TRANSMISIONES MANUALES, DIFERENCIALES Y ENGRANAJES 120 ML.:  La lubricación dentro de la caja y el diferencial, se da por barboteo, cuando el aceite esta frío, la viscosidad es muy alta, ofrece mucha resistencia al movimiento e influye sobre la dureza del cambio en las cajas manuales.